როგორც ვიცით, 4G მობილური ინტერნეტის ერაა, ხოლო 5G - ნივთების ინტერნეტის ერა. 5G ფართოდ არის ცნობილი მაღალი სიჩქარის, დაბალი ლატენტობისა და დიდი კავშირის მახასიათებლებით და თანდათანობით გამოიყენება სხვადასხვა სცენარში, როგორიცაა ინდუსტრია, ტელემედიცინა, ავტონომიური მართვა, ჭკვიანი სახლი და რობოტები. 5G-ის განვითარება მობილური მონაცემებისა და ადამიანის ცხოვრების უფრო მაღალ კავშირს მატებს. ამავდროულად, ის რევოლუციას მოახდენს სხვადასხვა ინდუსტრიის სამუშაო რეჟიმსა და ცხოვრების წესში. 5G ტექნოლოგიის სიმწიფესა და გამოყენებასთან ერთად, ჩვენ ვფიქრობთ იმაზე, თუ რა არის 6G 5G-ის შემდეგ? რა განსხვავებაა 5G-სა და 6G-ს შორის?
რა არის 6G?
6G სიმართლეა, ყველაფერი დაკავშირებულია, ცისა და დედამიწის ერთიანობაა, 6G ქსელი იქნება მიწისზედა უკაბელო და თანამგზავრული კომუნიკაციების ინტეგრაცია კავშირის მასშტაბით, თანამგზავრული კომუნიკაციების 6G მობილურ კომუნიკაციასთან ინტეგრირებით, მიიღწევა გლობალური უწყვეტი დაფარვა, ქსელის სიგნალი ნებისმიერ შორეულ სოფელს მიაღწევს, მთებში ღრმა დისტანციური სამედიცინო მკურნალობა იქნება შესაძლებელი, პაციენტებს შეეძლებათ მიიღონ დისტანციური განათლება, ბავშვებს კი - დისტანციური განათლება.
გარდა ამისა, გლობალური პოზიციონირების სისტემის, ტელეკომუნიკაციების თანამგზავრული სისტემის, დედამიწის გამოსახულების თანამგზავრული სისტემის და 6G მიწისზედა ქსელის ერთობლივი მხარდაჭერით, მიწისზედა და საჰაერო ქსელის სრული დაფარვა ასევე დაეხმარება ადამიანებს ამინდის პროგნოზირებასა და სტიქიურ უბედურებებზე სწრაფ რეაგირებაში. ეს არის 6G-ის მომავალი. 6G-ის მონაცემთა გადაცემის სიჩქარემ შესაძლოა 5G-სთან შედარებით 50-ჯერ მეტი მიაღწიოს, ხოლო შეფერხება 5G-ის ერთ მეათედამდე შემცირდეს, რაც გაცილებით აღემატება 5G-ს პიკური სიხშირის, შეფერხების, ტრაფიკის სიმკვრივის, კავშირის სიმკვრივის, მობილურობის, სპექტრის ეფექტურობისა და პოზიციონირების უნარის თვალსაზრისით.
რა არის ეს?რა განსხვავებაა 5G-სა და 6G-ს შორის?
BT-ის მთავარი ქსელის არქიტექტორი, ნილ მაკრეი, მოუთმენლად ელოდა 6G კომუნიკაციას. მას სჯეროდა, რომ 6G იქნებოდა „5G+ თანამგზავრული ქსელი“, რომელიც აერთიანებს თანამგზავრულ ქსელს 5G-ის საფუძველზე გლობალური დაფარვის მისაღწევად. მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამად 6G-ის სტანდარტული განმარტება არ არსებობს, შეიძლება მივიდეთ კონსენსუსამდე, რომ 6G იქნება სახმელეთო და სატელიტური კომუნიკაციების შერწყმა. თანამგზავრული კომუნიკაციების ტექნოლოგიების განვითარება ძალიან მნიშვნელოვანია 6G-ის ბიზნესისთვის, ამიტომ როგორ ვითარდება თანამგზავრული კომუნიკაციების საწარმოები როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე მის ფარგლებს გარეთ? რამდენად მალე იქნება ინტეგრირებული სახმელეთო და სატელიტური კომუნიკაციები?
ახლა ეროვნული მთავრობა აღარ არის წამყვანი აერონავტიკული ინდუსტრიის ლიდერი, ბოლო წლებში თანმიმდევრულად გამოჩნდა რამდენიმე შესანიშნავი კომერციული კოსმოსური სტარტაპი, ბაზარზე შესაძლებლობები და გამოწვევები თანაარსებობს, StarLink-ი, სავარაუდოდ, წელს უზრუნველყოფს მომსახურებას, რომელიც დაიწყებს წინასწარი, მოგების, ფინანსური მხარდაჭერის, ხარჯების კონტროლის, ინოვაციური ცნობიერების და განმეორებითი განახლების პროცესს. კომერციული აზროვნება კომერციული სივრცის წარმატების გასაღები გახდა.
მსოფლიოს სინქრონიზაციასთან ერთად, ჩინეთი დაბალი ორბიტის თანამგზავრების მშენებლობის მნიშვნელოვან განვითარების პერიოდს დაიწყებს და სახელმწიფო საწარმოები, როგორც მთავარი ძალა, დაბალი ორბიტის თანამგზავრების მშენებლობაში მიიღებენ მონაწილეობას. ამჟამად, „ეროვნულმა გუნდმა“, რომელიც ჰონგიუნის, სინგიუნის პროექტის, აერონავტიკის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ჰონგიანის თანავარსკვლავედის, წარმომადგენლის, იინჰეს აერონავტიკის პროექტთან ერთად, თანამგზავრული ინტერნეტის მშენებლობის გარშემო ინდუსტრიის წინასწარი ქვედანაყოფი შექმნა. კერძო კაპიტალთან შედარებით, სახელმწიფო საწარმოებს გარკვეული უპირატესობები აქვთ კაპიტალდაბანდებებისა და ნიჭიერი ადამიანების რეზერვის მხრივ. ბეიდოუს ნავიგაციის თანამგზავრული სისტემის მშენებლობის კუთხით, „ეროვნული გუნდის“ მონაწილეობამ შესაძლოა ჩინეთს თანამგზავრული ინტერნეტი უფრო სწრაფად და ეფექტურად განათავსოს, რაც თანამგზავრების მშენებლობის ადრეულ ეტაპზე ფულადი ნაკადების ნაკლებობას ანაზღაურებს.
ჩემი აზრით, ჩინეთის „ეროვნული გუნდი“ + კერძო საწარმოები თანამგზავრული ინტერნეტის მოდელის შესაქმნელად შეძლებენ ეროვნული სოციალური რესურსების სრულად მობილიზებას, ინდუსტრიული ჯაჭვის გაუმჯობესებას, საერთაშორისო კონკურენციაში დომინანტური პოზიციის დაკავებას, მომავალში ინდუსტრიულ ჯაჭვში მოსალოდნელია, რომ სარგებელს მიიღებს ზედა დინების კომპონენტების წარმოება, შუა დინების ტერმინალური მოწყობილობები და ქვედა დინების ოპერაციები. 2020 წელს ჩინეთი ახალ ინფრასტრუქტურაში „თანამგზავრულ ინტერნეტს“ ჩართავს და ექსპერტების შეფასებით, 2030 წლისთვის ჩინეთის თანამგზავრული ინტერნეტის ბაზრის საერთო მოცულობამ შეიძლება 100 მილიარდ იუანს მიაღწიოს.
ინტეგრირებულია სახმელეთო და სატელიტური კომუნიკაციები.
ჩინეთის ინფორმაციისა და კომუნიკაციის აკადემიამ გალაქტიკური კოსმოსური ტექნოლოგიების გამოყენებით ჩაატარა ლეოს თანამგზავრული თანავარსკვლავედის სისტემის ტესტების სერია, გამოსცადა 5 გ-ზე დაფუძნებული სიგნალის სისტემა, გაარღვია თანამგზავრული კომუნიკაციის სისტემა და მიწისზედა მობილური კომუნიკაციის სისტემა, რადგან სიგნალის სისტემების სხვაობა რთულ შერწყმის პრობლემას ქმნიდა, განახორციელა ლეოს თანამგზავრული ქსელისა და მიწისზედა 5 გ ქსელის სიღრმისეული შერწყმა, რაც ჩინეთში დედამიწისა და მიწისზედა ქსელის ზოგადი ტექნოლოგიის პრობლემის გადაჭრის მნიშვნელოვანი ნაბიჯია.
ტექნიკური ტესტების სერია ეფუძნება დაბალი ორბიტის ფართოზოლოვანი საკომუნიკაციო თანამგზავრებს, საკომუნიკაციო სადგურებს, სატელიტურ ტერმინალებს და გაზომვისა და ექსპლუატაციის კონტროლის სისტემებს, რომლებიც დამოუკიდებლად არის შემუშავებული Yinhe Aerospace-ის მიერ და დამოწმებულია სპეციალური სატესტო აღჭურვილობითა და ინსტრუმენტებით, რომლებიც შემუშავებულია ჩინეთის საინფორმაციო და საკომუნიკაციო ტექნოლოგიების აკადემიის მიერ. წარმოდგენილია Leo-ს ფართოზოლოვანი საკომუნიკაციო თანამგზავრის თანავარსკვლავედის თანამგზავრული ინტერნეტით, სრული დაფარვის, დიდი გამტარუნარიანობის, საათობრივი დაყოვნებისა და დაბალი ღირებულების უპირატესობების გამო, მოსალოდნელია, რომ 5 და 6 გ ეპოქაში გლობალური სატელიტური საკომუნიკაციო ქსელის დაფარვის გადაწყვეტილებების განხორციელება შესაძლებელი იქნება, ასევე მოსალოდნელია, რომ ის გახდება აერონავტიკის, კომუნიკაციებისა და ინტერნეტ ინდუსტრიის კონვერგენციის მნიშვნელოვანი ტენდენცია.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 28 დეკემბერი